Una sobretasa a la gasolina y $22.000 millones para mantener la red rural de vías

El Proyecto de Ley beneficiaría a la población del área rural campesina, indígena, afro y raizal que vive en resguardos indígenas y consejos comunitarios de comunidades negras de 8 departamentos.         

Mónica Valencia, Representante a la Cámara por el Partido de la U, es la autora del proyecto de ley que busca adicionar un parágrafo al artículo 130 de la Ley 488 de 1998; dicho parágrafo tiene como objeto establecer un procedimiento más equitativo el fondo de subsidio de la sobretasa a la gasolina.

Esta iniciativa parlamentaria procura la inversión, en cifras iguales, de por lo menos el 30% de los recursos del Fondo de Subsidio de la Sobretasa a la Gasolina, aproximadamente 22 mil millones de pesos, en la red caminera ancestral.

Según Valencia, “se financiará con el 5% de los recursos que recaudan los departamentos por concepto de la sobretasa a que se refiere la presente Ley, beneficiando a la población del área rural campesina, indígena, afro y raizal que viven en grandes áreas rurales de resguardo indígena y consejos comunitarios de comunidades negras”.

Lo anterior se realizaría en los departamentos de Norte de Santander, Amazonas, Chocó, Guainía, Guaviare, Vaupés, Vichada, San Andrés y Providencia y Santa Catalina, para facilitar el acceso a los servicios de educación y salud, y fortalecer la integridad cultural, social y económica de las comunidades rurales mencionadas.

El fondo de la sobretasa a la gasolina se nutre con los recursos recaudados en los demás territorios, permitiendo de esta manera mejorar las vías del departamento beneficiario y, por ende, su movilidad y conectividad.

Valencia aseguró que, “se ha observado que el grueso de la inversión se realiza en los cascos urbanos y muy poco en el área rural, lo cual pone en desventaja a esta población dispersa en el territorio”, por esto se plantea el trabajo para mejorar las condiciones de las comunidades que habitan en áreas rurales.

“Esperamos que nuestros senadores comprendan la importancia del proyecto de ley y lo apoyen, pues está focalizado en continuar el mejoramiento de las carreteras urbanas, pero también en el mantenimiento de los caminos rurales para mejorar la calidad de vida de toda esta población e ir cerrando las brechas sociales existentes”, concluyó Valencia.

A la fecha, el Proyecto de Ley 135-2019 C ha tenido dos debates en la Cámara de Representantes y se espera continuar su trámite en la Comisión Tercera del Senado tan pronto el Congreso retome las sesiones ordinarias y el presidente de la comisión lo ponga en el orden del día.